IBC Tote Tank

IBC Tote Tank
1. Definisjon
IBC står for Intermediate Bulk Container, ofte kjent som IBC tote / 1000L bulktank. Det er en vanlig emballasje for væskelagring og transport på tvers av petrokjemikalier, AGO-diesel, kjemikalier og utenrikshandel med mat, og fyller gapet mellom 200L metallfat og bulktankbiler, mye brukt i sjøfrakt og containerforsendelser globalt.
2. Tre-konstruksjon
Indre blære: Integrert blås-støpt HDPE (polyetylen med høy-densitet)
Tilgjengelig i matvare-eller industrikvalitet med UV-stabilisator; graderte markeringer på tankveggen; gjennomskinnelig versjon muliggjør direkte væskenivåkontroll. Motstandsdyktig mot de fleste syrer, alkalier og vanlige organiske løsemidler; variant av matvare- samsvarer med FDA-kravene.
Ytre burramme: Varme-galvanisert stålramme
Full omgivende beskyttelse mot kollisjon og stablingskompresjon, egnet for farlig godslogistikk.
Base Pall: All-stål eller plastpall
Fire-gaffelinngang for enkel håndtering via gaffeltruck eller jekk uten ekstra paller.
Beslag
Topp: DN150 stor påfyllingsåpning utstyrt med lufteventilhette for å balansere innvendig trykk, avgjørende for lasting av diesel og løsemidler.
Bunn: Standard DN50 kuleventil / spjeldventil med S60×6 utvendig gjengeuttak for rask slangetilkobling og gravitasjonsdrenering; EPDM eller Viton pakning valgfritt for olje- og korrosiv væskekompatibilitet.
3. Standardspesifikasjoner (1000L mest populær for eksport)
Nominelt volum Total dimensjon (mm) Tomvekt Maks fyllekapasitet Maks tillatt egenvekt
500L 1000×650×1150 ≈40kg 530L 1,9g/cm³
1000L Standard IBC 1200×1000×1145 ≈58kg 1058L 1,9g/cm³
1200L 1200×1000×1350 ≈65kg 1260L 1,9g/cm³
8 stk standard 1000L IBC passer i en 20GP beholder, høyere plasseffektivitet sammenlignet med 200L stålfat.
FN-sertifisert farlig gods-grad (UN31HA1)
Godkjent for klasse II og III farlige væsker inkludert AGO diesel og industrielle løsemidler; maks SG 1,5 for klasse II, 1,8 for klasse III. Fabrikktestet under 20 kPa lufttetthet og 100 kPa hydraulisk trykk for å møte internasjonale reguleringer for maritimt farlig gods.
4. Fordeler og ulemper
Fordeler (Foretrukket for AGO dieselhandel)
Plass-besparende: 35 % mindre lagringsplass enn tilsvarende-volum på 200L fat; statisk stabling opp til 3~4 lag, 2 lag under transport.
Kostnadseffektivt-: Én 1000L IBC tilsvarer fem 200L-fat, reduserer arbeidskostnadene ved fylling og omlasting; gjenbrukbar i 5~8 år.
Enkel tømming: Bunnventil for tyngdekraftsdrenering uten tankinversjon, ideell for dispensering av diesel og smøreolje.
Universell kompatibilitet: Passer containere, tankbiler og varehus for verdensomspennende import og eksport.
Begrensninger
HDPE blære uforenlig med sterke aromatiske hydrokarboner (toluen, aceton) og sterke oksidanter; rustfritt stål 304/316 IBC er nødvendig for slike kjemikalier. Driftstemperaturområde: -18 grader ~ +40 grader .
5. Applikasjonsindustri (Fokus på AGO-dieselvirksomhet)
Petroleumshandel: Lagring og distribusjon av AGO-motorgassolje, fyringsolje, smøremiddel og biodiesel for små-batchdelt levering til markedene i Afrika og Midtøsten.
Kjemisk industri: Industrielle tilsetningsstoffer, harpiks, sure og alkaliske løsninger og plantevernmiddelkonsentrater.
Mat og daglig kjemikalier: Spiselig olje, sirup og kosmetiske råvarer (kun IBC i mat-kvalitet).
Oppbevaring av belegg, lim og frostvæske.
6. Produktklassifisering og utvalgsveiledning
Splitter-ny HDPE IBC: Kostnads-effektiv for vanlig industriolje og daglige kjemikalier.
UN-sertifisert IBC: Obligatorisk med UN31HA1-sertifisering og pakkesertifikat for farlig gods for fortolling av eksportert AGO og farlig last.
304/316 rustfritt stål IBC: For sterk etsende væske, høy-matråvare og organiske løsemidler, lang levetid over 15 år med høyere kostnader.
Renovert brukt IBC: Fullstendig rengjort og trykktestet for ikke-spiselig industriolje med lavere anskaffelseskostnader.